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联智桥隧:让中国桥梁更安全
【来源:贵州交通科技】  【作者:魏梦】  【发表时间:2014-06-06】  【点击量:】

本文地址:http://www.nnyez.com.cn/news1/2014/0606/1962.html
文章摘要:联智桥隧:让中国桥梁更安全,快取剑网珠沉璧碎,刑满释放乘势使气敝人。

转载自《贵州交通科技》2014年第2期

“让中国桥梁更安全。”这是湖南联智桥隧技术有限公司写在墙上、印在纸上、刻在员工身上的一句话,董事长刘柳奇说,这是公司的座右铭,也是行为规范和目标守则。 

从桥梁安全浙江快乐12电子走势图,到安全预防而发明预应力智能张拉预应力智能压浆设备,再到桥梁“治疗”,战略结合实践,让湖南这家名不见经传的公司短短几年间快速崛起,领跑全国。

发明

从不足500万到市场销售3亿多元,从湖南区域公司到占领全国市场,从桥梁监测为主到全面防治,湖南联智桥隧技术有限公司命运的改变,从预应力智能张拉设备的发明开始。

“有高速公路的地方,就有我们的产品。”刘柳奇在接受《贵州交通科技》采访之时,自豪之情溢于言表。

公司发明预应力智能张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究,在刘柳奇看来,既是偶然,也是必然。

偶然的背后是一次检测,在某条高速公路修建过程中,业主及主管单位委托湖南联智对桥梁进行安全性能检测。

“检测的结果让人吃惊。”刘柳奇说,虽然不便于公布检测结果,但桥梁在制作过程中,预应力智能张拉由于是人工的控制,受力不均客观存在,就对桥梁的质量和寿命产生巨大影响。

必然的结果,是董事长刘柳奇和公司总经理梁晓东等管理高层 ,都是从事公路质量检测和安全预防工作几十年的老交通。“我们都对交通有感情,看到一些桥梁没到设计年限,就因为预应力达不到要求而提前‘退役’,让人心里不是滋味。”

如何让桥梁达到设计标准,避免提前“退役”现象发生,使中国的桥梁更安全?

刘柳奇说,居于这些偶尔和必然的因素,他和总经理梁晓东一起,带领团队和相关单位一起研发桥梁预应力智能张拉系统。

交通运输部科技司在《科学技术成果鉴定证书》上,对湖南联智的创新性成果进行了充分肯定,“提出了预应力施加和压浆智能控制理念,采用了传感、信息处理、无线传输等新技术,实现了张拉和压浆技术的自动控制……从而提高了桥梁结构的安全性和耐久性……”。

刘柳奇说,新的智能系统,能够设立力值、时段、加载速率和持荷时间自动完成张拉,自动记录数据。

在智能循环压浆系统方面,首创循环方式自动完成预应力管道压浆。

专家在鉴定结果中说,湖南联智经过了样机测试和批量生产,技术运用于20多个省区桥梁工程,取得了显著的经济效益和社会效益。

最终鉴定结论为:“研究成果具有创新性和自主知识产权,可显著提高桥梁耐久性和安全性,延长使用寿命,研究成果总体达到国际先进水平。”

在鉴定专家组名单中,包括兰州大学校长周绪红等。

规范

预应力智能张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究在湖南联智取得成功并广泛运用于市场,对行业来说意味着什么呢?

在联智董事长刘柳奇和总经理梁晓东看来,最大的意义在于规范。

“规范的背后,是施工的标准和受力的均衡,减少了人工操作的随意性。”刘柳奇说,在手工操作时代,由于在施工过程中缺乏标准和规范,同样标准的大桥和梁,不同的人做出不同的结果。甚至桥梁事故的不断发生,桥梁安全质量问题越来越受到重视,而联智桥隧自主研发的预应力智能张拉系统从根本上解决了安全质量隐患。

梁晓东从专业的角度解读说,传统的预应力张拉设备存在精度无法保证、有效预应力不能满足设计要求、技术数据人为因素不可控、费时费力等缺点。

“而我们公司研发出的预应力智能张拉仪,从安装设备、输入数据、实施张拉、结果生成等所有过程均由计算机控制,智能化程度高、速度快、操作简单,大大提高了桥梁预应力张拉精度和施工质量,完全消除了人工张拉对桥梁预应力施工质量的影响。”对于研究成果和应用,梁晓东非常满意。

在刘柳奇看来,智能系统还能提高工作效率,“智能张拉系统通过计算机程序控制整个过程,张拉过程只需要两个人作业,一人操作电脑,一人在另一端观察张拉进展情况。业主、监理、施工、检测单位能够在同一个互联网平台,突破了地域的限制,及时掌控施工情况,实现了实时跟踪、智能控制、及时纠错。”刘柳奇说,数据通过无线传感器传送到计算机控制端,施工人员可随时了解管道进出口的压力、流量、水胶比等数据。

这也为行业提出了另外一种思考,其实,早前,很多科研单位就投入钱和人力成本,对预应力张拉设备改进和创新进行研究,但一直无果。

“不能为科研而科研,从项目问题本身入手,反而会获得很多惊喜。”刘柳奇说,联智就是从解决实际问题的角度,2010年投入研究,2011年就取得成果,全是公司投入人力物力,并没有获得相关部门的研究经费。

领跑

一直被追赶,从未被超越。

这是联智在预应力智能张拉与压浆智能化行业里面临的真实境况。

联智在全国首家发明相关职能设备后,迅速占领全国市场,这也让行业看到了商机,纷纷进军预应力智能张拉与压浆智能化市场。

目前市场上就有大大小小80多家同类企业在做,竞争进入白热化。”刘柳奇说,联智公司依靠强大的科技实力和团队,以及前期积累的品牌,目前正在领跑行业。

我们的产品已经发展到六代,带行业还在第三带的水平。”刘柳奇说,这是一个技术更新换代较快的产品,随着应用不断的升级。

如果不掌握核心技术,靠模范很难形成气候。”刘柳奇对公司的前景和未来特别看好。

刘柳奇的信心来源于公司在技术上的绝对优势和产品的过硬质量,在一代产品中,两台预应力智能张拉系统在炎汝高速公路上,曾实现无故障张拉1800片梁的奇迹。

刘说,在科研领域,第一代设备意味着诸多缺陷,远远谈不上完美,然而这两台功勋卓著的“元老”历经1800多片预制梁张拉,却没有出任何问题,可以说是生产装配的品质成就了一段传奇。其实在湖北黄鄂高速公路,还有一套第五代设备LZ5905更加神奇,不间断进行了2000片梁板张拉,没有发生任何故障。

更何况我们已经升级到了第六代。”刘柳奇说,联智桥隧升级智能张拉系统后,全部采用模块化设计和全进口零配件,即便出现故障,售后工程师只需在很短时间内更换模块,就可完成维修工作,极大缩短了设备停运时间,而联智桥隧在全国驻有33个售后服务处,在国内唯一提出任意地方12小时到达现场,24小时解决问题的金牌服务承诺,不耽误施工单位宝贵的工期。

据介绍,从国内第一套智能张拉系统LZ5901,到第六代最先进的张拉大师,联智桥隧已经拥有国内领先的五大独特技术:BBD功能模块化设计;LzIQ智能处理技术;PID核心变频控制;GJB军用级品控技术;GPRS远程诊断技术。“这些领先技术正是基于前面五代智能张拉设备的工程实践,而这些实践也不断提醒着我们要继续提升智能张拉设备的品质。”梁晓东说。

我们每年的科研经费比例在营业收入的7%以上,也就是每年投入2000多万元用于科研。”刘柳奇说,联智公司还在进一步加大对新一代智能张拉仪的研发力度,技术研发部人员从最初的10人增加到36人,联智公司不惜重金聘用了一批经验丰富的工程师及海归人士。

联智的行业地位也引起了其他省主管部门的注意,云南省交通运输厅、云南省交通运输厅工程质量监督管理局、甘肃省庆阳市交通运输局、广东省交通运输工程质量监督站、广东省公路勘查规划设计院有限公司、贵州惠兴、江西抚吉高速公路建设项目部及其他各地项目单位先后组团赴湖南考察桥梁预应力施工质量智能控制系统。“他们通过现场调研,详细了解了智能张拉系统的工作原理,充分肯定了其科学性与实用性,并有意将该系统引入本地桥梁预应力施工中,浙江快乐12电子走势图:以加强桥梁质量安全控制。”刘柳奇说。

安全

如果说我们公司做检测的时候,是找病因,那么,智能张拉设备的研发可以视为对桥梁健康的保护,下一步,我们将对桥梁的病因进行‘治疗’,做桥隧安全的医生。”刘柳奇说,联智的目标,就是让中国的桥梁更安全。

以检测试验为传统产业,以技术研发为核心,注重系列产品的研发,并且外拓市场,做到‘两手都要抓,两手都要硬’。”在谈到今后公司的发展方向时,刘柳奇这样描绘宏伟蓝图。

刘柳奇说,公司管理人员有三十多年的路桥管理经验,有大批专业技术人员,深知当前桥隧的病因在哪些地方,下一步将围绕“治疗”桥梁病,形成技术和产品突破。

目前,联智公司的智能张拉仪已经在湖南省30多条在建高速公路,湖北省十房高速公路、谷竹高速公路,福建省建泰高速公路、江西省吉莲高速公路、甘肃省宁长公路、新疆乌鲁木齐(东线)高速公路以及乌塞高速公路等近30个省项目得到应用。

在贵州,湖南联智的产品已经在惠兴高速公路等运用。刘柳奇说,贵州正处在高速公路建设的高峰期和关键期,大量的桥隧都需要用到智能张拉设备产品,公司将会加大贵州市场的开发,甚至不排除在贵州成立分公司的可能。

 
相关领导视察联智桥隧的预应力智能张拉与压浆设备

联智桥隧董事长刘柳奇、总经理梁晓东等公司领导视察施工现场


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